座椅加热改装多少钱?


     从成本角度来说,原厂加热:座椅的确很高,因为它是坐在座椅里面的,而且根据材质的不同也会有不同的成本,而如今比较常见的有碳纤维网加热、智能合金丝加热和水碳加热等不同的材质,价格从几千元到几万元不等。

汽车座椅加热功能是否必备

座椅加热

汽车座椅加热器的基本结构是:

下层是一层无纺布,加热丝布置在无纺布上,用固定胶带将加热丝固定在无纺布上,针织布盖在固定胶带上,并用针织线缝制成类似座椅加热处的形状,并缝合在座椅罩内。为了提高车内乘员的舒适性,控制座椅加热温度在一定的范围内。 前排座椅加热一般出现在选用真皮材料座椅的车辆上,由于真皮座椅表面材料在冬季温度较低,有了前排座椅加热后,到了冰冷的冬天,一屁股坐下去,侍候你的就不会是一个冰冷的皮椅。大多数电加热装置都有温度可调节的功能。后排座椅加热一般配备在豪华车或高配置车型上。

座椅加热故障描述


汽车座椅主要由座垫、靠背、头枕和调节装置等组成,座椅整体舒适性取决于对这些组成部分的局部舒适感觉以及座椅整体的散热排湿、减振性能等。汽车座椅,四个座椅的加热功能失效,每次压下座椅加热按钮后,按钮指示灯会点亮1s,然后熄灭,无法实现加热功能。但是四个座椅通风功能正常。

汽车座椅加热故障判定


  仔细分析线路图可知,该车前排座椅加热和通风功能由前自动空调控制单元控制,后排座椅加热功能和通风功能由后空调控制单元控制。前空调控制单元具有诊断功能,后空调控制单元不具有诊断功能,前空调控制单元与后空调控制单元通过LIN总线进行通讯。

技术人员使用专用检测仪PIWISIf对前部自动空调控制单元进行检测,故障码为008011:座舱传感器;008013:座舱传感器:00801座舱传感器。尝试清除故障码,发现这三个故障码均无法清除,说明故障码为当前存在。


但是,座舱传感器到底是什么传感器呢?原厂仪器所提供引导性故障查询中的检测计划过于简单,没有对该故障码作详细说明。仔细对照线路图中的各种传感器,均没有与之相对应的座舱传感器。遇到这种故障码模糊不清的情况,如果靠盲目拆卸或猜测显然是行不通的。针对故障现象,我们需要分析该车四个座椅加热功能是否与该故障码有关系。倘若故障现象与故障码有直接的关系,必须先排除这三个故障码;如果没有直接关系的话,则不需要考虑这些故障码了。
根据线路图分析,四个座椅加热功能均失效,可能原因如下:
①  汽车座椅加热器损坏,如短路或断路;
②  热器按钮损坏;
③  部空调控制单元的电源或搭铁线不良;
④  部空调控制单元损坏;
⑤  他监测传感器信号不良,例如车内温度传感器信号不良,车外温度过高等。
 

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